
2018年10月,上海还举行外资大项目集中签约仪式,涉及通用汽车、迪卡侬、欧姆龙、花王、乐高等知名外资企业的12个项目共计在沪投资200多亿元。一批高端项目的新设和融合、拓展,正在为全球制造业共谋发展提供新的典范。特斯拉超级工厂项目,不仅投资金额巨大,而且从签约到土地摘牌,再到正式启动开工,只用了半年时间。量身定制推进方案、并联推进关键流程、提前布局配套设施,刷新了上海对外开放的新速度。
二是“相互保”业务存在未按照规定使用经批准或者备案的保险条款、保险费率的问题,宣传产品经过备案是向消费者传达产品依法合规的错误信息;“相互保”采用后付费的方式导致分摊金额存在不确定性,向消费者传达第一年参与成员分摊金额仅需一两百元的信息存在误导性。
为此,我们提出以下提升居民消费增速和释放消费潜力的政策建议:第一,采取相关政策措施扭转汽车消费增速下降的颓势。我国的人均汽车保有量相对于美国和日本等发达国家还有很大的距离,截止到2018年年底,美国、德国和日本的人均汽车保有量分别约为0.7辆、0.5辆和0.5辆,而中国的人均汽车保有量约为0.2辆,因此,在其他约束得以解除的条件下,我国的汽车消费还有加大的增长空间。针对近年来汽车销售增速持续下降的态势,我们需要采取以下措施:其一,允许“国五”排放标准的新购车辆可以上牌注册,打消居民购买汽车消费的疑虑,提升汽车消费。出台的政策可以要求新出厂的汽车必须符合国六标准,但允许库存的国五车辆能够上牌,并在未来可以上路让其自然报废,未来还可出台奖励政策鼓励国五车辆提前折旧报废,提振汽车消费。其二,积极盘活现有车牌存量,放宽车牌获得的增量。制定相关的政策措施,准许自由租用其他车主已有车牌,形成活跃的车牌租用市场。存量车牌的释放可以增加新用户对新车的有效需求,提高用车刚需群体对汽车的消费需求。进一步积极推进地方政府制定政策放宽汽车摇号和竞拍指标,激发有效需求。其三,将汽车购置税征收权转交地方政府,对地方政府发展车市形成经济方面的激励。建议将汽车购置税的征收权由中央政府转向地方政府,使得地方政府获得税收方面的激励去发展地方汽车消费。
在刚刚过去的周六,欧盟高官表示,欧洲不会在中美贸易摩擦之间“选边站”。欧盟是中国的最大贸易伙伴,欧盟高官的相关表态,在中美贸易争端中的分量举足轻重。从自身利益出发,欧盟得出的“结论”是:希望不用选边站。欧盟一方面“痛斥”特朗普的钢铝关税,一方面又希望不需要选边站队,欧盟一直强调贸易战没有赢家,希望中美双方保持冷静。
美股创大萧条来最差12月道琼斯工业平均价格指数和标普500指数(S&P 500)恐将创出1931年以来最糟糕的12月,当时股市在大萧条期间遭受重创。道指和标普500指数本月分别已经下跌7.8%和7.6%。对于市场来说,12月通常是非常积极的一个月。追溯到1931年,道琼斯指数仅在25个12月发生了下跌。根据《股票交易者年鉴》(Stock Trader‘s Almanac)的数据,标普500指数12月平均上涨1.6%。
当记者补充询问上述回应是否意味确定退出网贷转向消费金融,上述人士回应称:“其他没法多说了”。(国际金融报记者 余继超)责任编辑:陈鑫一年顶你十年,扎不扎心?晒一下上市公司高管年薪在职场,人与人之间的最远距离是:我乃朝九晚五的月光族小职员,你是百万年薪的多金大高管。